Αγωνιστικά νέα
Όπου υπάρχει καπνός...... δεν είναι απαραίτητο ότι υπάρχει και φωτιά! Η παρουσία των ανθρώπων της Toyota στο Ράλλυ της Πορτογαλίας πυροδότησε ένα όργιο φημών σχετικά με ενδεχόμενη συνεργασία της ιαπωνικής εταιρείας με τη βρετανική Prodrive, για την κατασκευή και προετοιμασία ενός αυτοκινήτου προδιαγραφών WRC. Κάτι τέτοιο, όμως, δεν αναμένεται να γίνει πραγματικότητα. Η ομάδα του Ντέιβιντ Ρίτσαρντς έχει ήδη έτοιμο το Mini WRC, και αυτό που περιμένουν οι άνθρωποι της αγωνιστικής ομάδας είναι να προετοιμαστούν και οι κινητήρες από το τμήμα Μ Power της ΒΜW, η οποία θα έχει την ευθύνη κατασκευής των συνόλων των 1.600 κ.εκ. Σημειώστε ότι, σύμφωνα με πληροφορίες, η εργοστασιακή ομάδα (διότι θα υπάρχουν και ιδιώτες τύπου Stobart) θα συμμετάσχει επιλεκτικά σε αγώνες το 2011, και συγκεκριμένα σε όσους διεξαχθούν στην Ευρώπη, ενώ από το 2012 αναμένεται η πρώτη χρονιά πλήρους εμπλοκής της.
Στο Ράλλυ Φινλανδίας ο Κάνκουνεν!
Ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής και δύο φορές νικητής του Ράλλυ Φινλανδίας, Γιούχα Κάνκουνεν, επανέρχεται στην ενεργό δράση για μία και μοναδική εμφάνιση! Συγκεκριμένα, ο «ΚΚΚ» θα λάβει μέρος στον αγώνα της πατρίδας του με ένα Ford Focus RS WRC, του οποίου την ευθύνη προετοιμασίας θα έχει η Stobart Ford, την ώρα που στο δεξί του μπάκετ θα βρίσκεται ο μόνιμος συνοδηγός του τα τελευταία χρόνια εμπλοκής του, Γιούχα Ρέπο. Ο Κάνκουνεν είναι ενθουσιασμένος που θα επιστρέψει στο μπάκετ ενός αυτοκινήτου προδιαγραφών WRC, ενώ δεν παρέλειψε να θέσει και στόχους, οι οποίοι μάλιστα είναι υψηλοί! «Είμαι πολύ χαρούμενος που θα οδηγήσω ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC, λίγο πριν αυτά περάσουν στην ιστορία. Όταν ο ¶ρι Βάτανεν συμμετείχε τελευταία φορά στον αγώνα, είχε τερματίσει 11ος. Εμείς θέλουμε να κάνουμε κάτι καλύτερο, τερματίζοντας στη 10άδα και προσπαθώντας να ξεπεράσουμε τον Κίμι Ράικονεν» είπε ο ιπτάμενος Φινλανδός.
WTCC
Ανάμεσα σε δύο...
BMW και Seat μοιράστηκαν τις νίκες στο διπλό αγώνα του Ζόλντερ, ο οποίος αποτέλεσε την τέταρτη φετινή συνάντηση του WTCC. Στον πρώτο αγώνα ο Ζορντί Ζενέ ήταν αυτός που κατάφερε να ολοκληρώσει 1ος, αλλά το γεγονός ότι στον τεχνικό έλεγχο το Leon του βρέθηκε να διαθέτει παράτυπη εισαγωγή αέρα τον έθεσε εκτός, με αποτέλεσμα οι βαθμοί του πρώτου να καταχωρηθούν στον Γκαμπριέλε Ταρκουίνι, και του δεύτερου στον Ιβάν Μιλέρ. Στο δεύτερο αγώνα ο ¶ντι Πριό με την εργοστασιακή BMW ξεκίνησε από την 1η θέση του grid, καταφέρνοντας να παραμείνει εκεί μέχρι το τέλος και σημειώνοντας την τρίτη του φετινή νίκη. Με αυτόν τον τρόπο, ο Ιβάν Μιλέρ παραμένει έπειτα από τέσσερις αγώνες στην κορυφή της βαθμολογίας, ακολουθούμενος από τους Ταρκουίνι, Πριό και Χαφ, την ώρα που η Chevrolet παραμένει στην κορυφή της βαθμολογίας Κατασκευαστών, έστω με βραχεία κεφαλή.
IRC
Ο ταλαντούχος κ. Γιούχο!
Αναμφίβολα, αποτελεί ένα από τα πλέον «καυτά» ονόματα των αγώνων ράλλυ. Ο Γιούχο Χάνινεν έχει εξαιρετική εξέλιξη τα τελευταία χρόνια και οι καρποί της προσπάθειάς του δείχνουν να εξαργυρώνονται φέτος. Ο Φινλανδός οδηγός της Skoda κατάφερε να κερδίσει για δεύτερη φορά τη φετινή χρονιά, επικρατώντας με το Fabia S2000 στον πέμπτο γύρο του IRC, στο χωμάτινο Ράλλυ Σαρδηνίας. Ο Χάνινεν είχε να αντιμετωπίσει τον Ιταλό Πάολο Αντρεούτσι, ο οποίος με το Peugeot 207 S2000 προσπάθησε να πάρει τη νίκη, αλλά τελικά περιορίστηκε στη 2η θέση της Γενικής. Την πρώτη 3άδα συμπλήρωσε ο δεύτερος οδηγός της εργοστασιακής Skoda, o Γιαν Κοπέκι, ενώ ο Κρις Μικ ήταν στη μάχη της διεκδίκησης της νίκης, τουλάχιστον μέχρι τη στιγμή που εγκατέλειψε και πάλι από έξοδο... Ακόμα μία σημαντική εγκατάλειψη ήταν αυτή του Σεμπαστιάν Οζιέ, που συμμετείχε με το Peugeot 207 S2000, αλλά προδόθηκε από τον κινητήρα του. Το αποτέλεσμα αυτό επέτρεψε στον Χάνινεν να ξεφύγει στην κορυφή της βαθμολογίας, όπως και τη Skoda στην αντίστοιχη των κατασκευαστών.
Mε μια ματιά...
Ο Θεοφάνης Μιχαλόπουλος, ένας εξαιρετικός βελτιωτής και οδηγός αγώνων, έφυγε από τη ζωή μόλις στα 27 του χρόνια, έπειτα από τροχαίο ατύχημα.
Η οικογένεια των αγώνων έγινε πιο φτωχή και η συντακτική ομάδα του περιοδικού μας εκφράζει τα θερμά της συλλυπητήρια στην οικογένεια του εκλιπόντος.
Στις 12 Ιουλίου στις 19:00, και συγκεκριμένα στο Κτήμα Epavlis, θα διεξαχθούν η Γ.Σ. και οι αρχαιρεσίες για το νέο ΔΣ του ΣΟΑΑ.
Στον εναρκτήριο αγώνα του ΠΠΡ της νέας χρονιάς, θα δούμε για πρώτη φορά και τη νέα γενιά των αυτοκινήτων του WRC.
Το πρόβλημα των εργοστασιακών ομάδων είναι ο χρόνος. Ford και Citroen κάνουν αγώνα δρόμου, για να προλάβουν να έχουν τουλάχιστον τέσσερα αυτοκίνητα η καθεμία έτοιμα.
Πάντως, ο Κεσνέλ για λογαριασμό της Citroen δήλωσε ότι ενδέχεται η εργοστασιακή ομάδα τη νέα χρονιά να έχει τρία αυτοκίνητα, για τους Λεμπ, Σόρντο και Οζιέ!
Βέβαια, ο Λεμπ ακόμη δεν έχει ανακοινώσει τι θα κάνει το 2011, αν και δύσκολα θα σταματήσει τώρα την καριέρα του.
Δεν πρέπει, όμως, κανείς να αποκλείει το γεγονός ότι ο Μάλκολμ Γουίλσον θα προσπαθήσει να διεκδικήσει τον Οζιέ για λογαριασμό της Ford...
Στο στρατόπεδο της Mini, οι Π. Γκ. ¶ντερσον, Κρις Μικ, Ματς Όστμπεργκ και Κρις ¶τκινσον μοιάζουν οι επικρατέστεροι.
Ο Χ. Σόλμπεργκ θα λάβει μέρος σε όλους τους ασφάλτινους αγώνες της χρονιάς με Ford Fiesta S2000.
Στη Βουλγαρία θα τον αντικαταστήσει ο Π. Γκ. ¶ντερσον, και όλοι αναμένουμε με αγωνία να δούμε ποιος θα πάρει τη θέση του στους υπόλοιπους αγώνες.
Οι δρόμοι του Πέτερ Σόλμπεργκ και του Φιλ Μιλς χώρισαν έπειτα από 11 ολόκληρα χρόνια!
Ο Νορβηγός βρίσκεται πλέον σε αναζήτηση συνοδηγού για τον αγώνα της Βουλγαρίας κι έπειτα.
Ο Σεμπαστιάν Οζιέ επικράτησε στο Ράλλυ ντε Λατέρνα, σε έναν αγώνα προετοιμασίας ενόψει Βουλγαρίας, αλλά εκείνος που έκλεψε τις εντυπώσεις ήταν ο Κίμι Ράικονεν, που διεκδίκησε τη νίκη μέχρι την τελευταία ειδική!